'14 1. 4 기어 박스 A4CF1에서 4- 속도가 장착 된 변위 KIA K2는 진입 충격과 시작 전력 부족으로 어려움을 겪고 있습니다.
결함 정보라고 함 : 시프트 제어 솔레노이드 밸브 B (PCSV-A). 이 결함 코드를 볼 때 많은 서비스 기술자가 컴퓨터 보드 문제가 대부분이라고 생각할 것이라고 생각합니다.
먼저 외부 전송 솔레노이드를 뽑았습니다. 첫 번째 단계는 전송 내부의 모든 솔레노이드의 상태를 측정하여 외부 컴퓨터 보드 또는 배선 하네스를 고려하기 전에 변속기 내부를 배제하는지 확인하는 것입니다.
배선 다이어그램에 표시된 솔레노이드 정보에 따라 각 솔레노이드를 측정하는 핀 7은 히치입니다.
솔레노이드 1,2,3,4,8 No.7 히치 와이어를 공유하고, 측정 된 저항은 약 4 옴에서 정상입니다. 졸라 노이드 No.9는 별도의 No.10 히치를 가지며, 저항은 약 4 옴에서 정상입니다. 오일 온도 센서입니다.
측정 후, 솔레노이드 #1 (결함 메시지에 해당)은 저항이 없으며 멀티 미터 경고 기어가 작동하지 않으며 Solenoid #9는 100 이상의 저항 값을 가지고 있습니다. 이는 내부 배선 하네스 또는 솔레노이드 자체가 문제 외에도 더 확인해야 함을 나타냅니다.
밸브 본체를 제거하고 배선 하니스를 분리 한 후 솔레노이드 밸브 자체를 확인했습니다. 솔레노이드 밸브 자체 저항 값은 정상이며 4.2 정도이지만, 배선 하네스를 다시 연결 한 후 다시 측정 한 후 No. 1 솔레노이드 밸브 저항성 값은 다시 정상이지만 No. 9 오일 압력 솔레노이드 밸브 저항 값의 시작은 40 이상이되었습니다.
솔레노이드 밸브 자체는 문제가되지 않으며 솔레노이드 밸브 하니스를 교체해야합니다. 배선 하네스, 문제 해결을 교체하십시오.
동일한 결함 코드가 나타나면 먼저 변속기 솔레노이드 플러그를 측정하고 저항 값이 모두 정상인 경우 컴퓨터 보드를 고려할 수 있습니다.
