19 Baojun 510, Cvt, 50, 000 km의 1.5t. 자동차가 더 높아짐에 따라 소음이 커지면서 시작하고 시끄러운 운전을 시작하는 것처럼 보입니다.
결함 현상을 명확히하기위한 테스트 드라이브 후 선반에서 소리를들을 수 있습니다. 노이즈가 기어 박스 내부에 있는지 확인하십시오. 과거의 경험에 따르면,이 전송 내부 압력 실린더 베어링은 손상이 쉽습니다.
전송을 분해하여 실패 지점을 찾으려면 전송을 분해하기 전에 먼저 전송의 후면 덮개를 제거하여 문제가 압력 실린더 후면 덮개 베어링인지 확인하기 위해 전체 전송을 분해하지 않습니다.
후면 덮개 베어링이 배제되면, 이제 분해 할 때입니다. 확률은 주요 압력 실린더 프론트 베어링에 문제가 있습니다.
이 변속기에서 가장 좋아하는 나쁜 베어링은 동일한 위치에서 Enclave 6- 속도의 센터 하우징 베어링과 유사하며, 둘 다 베어링 내부에 큰 pockmark가있어 딸랑이를 유발합니다.
베어링은 상대적으로 제거하기 쉽고 서클립이 제자리에 고정되어 있습니다.
따라서 문제는 비교적 간단합니다. 깨진 위치를 교체하고 센터 하우징 베어링을 교체하여 고치십시오!
