첫째, 기어박스 변속 실패
1. 현상
쉬프트 스톱의 직관적인 느낌은 자동차의 진동이며, 정지감은 확실합니다.
2. 실패 원인
자동 변속기의 변속 모드는 솔레노이드 밸브에 의존하여 변속기 오일을 달성하는데, 이는 "변속 오일"과 같으며, 솔레노이드 밸브를 통해 압력을 가하여 기어 그룹의 스위치를 제어합니다. 변속기 오일이 더럽거나 불순물이 너무 많으면 밸브 본체에 막힘이 형성되어 솔레노이드 밸브의 움직임이 좋지 않고 오일 압력 조정이 순서대로 이루어지지 않아 변속기가 정지하게 됩니다.
두번째, 기어박스에서 이상한 소리가 난다
1. 현상
자동차가 공회전 중이거나 주행 중이며 고부하 주행 과정에서 변속기에서 이상한 소음이 나고, 심지어 소음이 크며, 기어 스위치에서 리듬감이 없고 둔탁한 소음이 발생합니다.
2. 실패 원인
장기간 고온 조건에서는 변속기 오일의 내마모 성능과 윤활 성능이 저하되고 변속기 박스 내부의 베어링, 기어 등의 구성품이 마모되거나 심하게 마모되거나 기어의 측면이 손상됩니다.
셋째, 변속기 오일 누출
1. 현상
특히 낮은 기어로 시동을 거는 것은 어렵고, 운전 중에 가속 페달을 밟더라도 차가 크게 움직이지 않아 마치 기어가 들어가지 않은 것처럼 보입니다.
2. 실패 원인
주행 중 섀시 또는 기어박스 내부의 씰이 노후화되거나 씰링이 불량하여 오일이 누출되는 현상입니다.
변속기 오일과 오일의 기능은 같으며, 주로 윤활, 세척, 냉각, 방청 및 밀봉의 역할을 하므로 변속기 오일이 부족하면 변속기 내부 윤활이 충분하지 않아 건식 연삭이 발생하고, 장기간 건식 연삭을 하면 폐기됩니다.
넷째, 엔진을 멈춥니다.
1. 현상
자동차를 시동한 후 P 또는 N 기어를 다른 기어로 바꾸면 엔진이 꺼집니다. 또는 브레이크를 밟는 과정에서 엔진이 꺼집니다(차량에는 자동 시동 및 정지 기능이 없습니다).
2. 실패 원인
잠금 솔레노이드 밸브가 손상되었거나 잠금 제어 밸브 헤어 클립이 손상되었을 수 있습니다.
엔진이 여러 번 멈추면 충격이 큰지 확인하고, 큰 경우 구조를 요청해야 합니다. 그렇지 않으면 여러 번 시도하면 기어박스 오버홀이 발생할 수 있습니다.
다섯째, 기어박스 온도가 너무 높다
1. 현상
운전 중 컴퓨터 알람은 변속기 온도가 너무 높거나, 주행 후 일정 시간 후에 변속기를 만지면 과열되거나 심지어 뜨거울 수 있다는 것을 표시합니다.
2. 실패 원인
기어박스가 고부하로 작동하는 경우 온도를 효과적으로 제어할 수 없으며, 기어박스가 미끄러지고 온도가 너무 높아집니다.
여섯째, 교대근무시간이 너무 길거나 짧다
1. 현상
일반적인 자동변속기는 특정한 변속단과 속도를 가지고 있으며, 주행 과정에서 기어가 더 빨리 올라가는 현상이 발견되며, 이는 속도에 직접 반영됩니다.
2. 실패 원인
밸브 바디가 너무 더러울 수 있으며, 더러운 변속기 밸브 바디는 변속기 오일의 품질과 마찰 특성을 파괴합니다.
일곱째, 기어를 넣은 차는 움직이지 않는다
1. 현상
자동차가 시동을 건 후 기어가 D 또는 R 기어에 고정되고 브레이크를 푼 후 아무런 반응 없이 차량이 앞으로 움직이지 않습니다. 수동 1단 기어, 클러치를 풀면 자동차가 작동하지 않습니다.
2. 실패 원인
변속기 입력 샤프트 또는 후진 기어 클러치가 손상되었거나 D/R 브레이크가 손상되었을 수 있습니다. 또한 변속기 누출, 변속기 오일의 심각한 부족 또는 자동차 변속 레버와 수동 밸브 로커 암 사이의 링크나 케이블이 느슨해져 수동 밸브가 중립 또는 주차 기어에 남아 있을 수도 있습니다.
