전송 오작동 경보
기어박스 이상이 기기에 표시되거나 기어 표시등이 켜집니다. 재시동하면 일시적으로 정상으로 돌아가거나 변속 충격이 계속될 수 있습니다. 이는 일반적으로 기어박스 오작동 경보입니다. 컴퓨터 테스트를 사용하여 오작동을 확인할 수 있습니다.
팁:차량을 사용 중일 때 계기판의 기어 표시등이 켜지거나 정보 플랫폼에 변속기에 결함이 있음이 표시되고 동시에 차량에 변속 충격이 발생하여 변속기에 오작동이 있음을 의미합니다. . 시스템이 비상 모드에 있으므로 테스트하고 수리해야 합니다.
일반적인 오류:
1. 전송 전자 부품의 고장
해결책: 컴퓨터화된 테스트 및 손상된 전자 부품 교체.
2. 기어박스 기계 부품의 심각한 마모 및 파손
해결책: 손상된 기계 부품을 수리하십시오.
3. 엔진이나 ABS 고장은 잘못된 신호를 보내고 기어박스 성능을 방해합니다.
해결책: 엔진과 ABS를 테스트하고 손상된 전기 부품을 수리하십시오.
차량 소유자를 위한 참고 사항:변속기의 오작동 경보는 항상 변속기의 완전한 고장이 아니며, 반드시 정규 변속기 수리점에서 점검을 받아야 합니다. 함부로 분해하지 마십시오.
변속기 밸브 본체 고장
이제 밸브 본체로 인한 변속기 고장을 밸브 본체를 교체하지 않고도 수리할 수 있습니다. 이제 개선된 Sonex 부품으로 밸브 본체의 내구성이 더욱 향상되었습니다.
팁:차량의 기어를 변경할 때 가속 또는 감속 시 눈에 띄는 진동이 있거나 엔진 공회전이 발생하고 가속력이 약하며 고단 변속이 이루어지지 않는 것은 일반적으로 기어박스 변속 결함입니다.
일반적인 오류:
1. 변속기 클러치 노화
해결책: 클러치 수리 또는 교체
2. 밸브 본체 마모 및 정체
해결책: 밸브 본체를 수리하거나 교체하십시오.
3. 토크 컨버터 고장
해결책: 토크 컨버터를 수리하거나 교체하십시오.
4. 비정상적인 컴퓨터 제어
해결책: 제어 모듈을 일치시키거나 교체하십시오.
5. 엔진 부하 신호가 비정상입니다.
해결책: 엔진 시스템 수리
6. 차량 속도 신호가 정상적이지 않습니다.
해결책: ABS 시스템 수리
7. 불법 개조로 인한 신호 간섭
해결책: 수정된 부품을 제거하여 비정상적인 구성을 복원합니다.
8. 점화 부품으로 인한 신호 간섭
해결책: 원래 점화 플러그와 점화 코일을 교체하십시오.
9. 전송 오류 코드
해결책: 오류 코드 지우기
자동차 소유자를 위한 참고 사항:자동 변속기 설계가 복잡하고 오일 회로의 내부 구성 요소가 혼합 제어되어 결함을 구별하기가 쉽지 않을 뿐만 아니라 엔진 및 섀시 신호로 진단하기가 더 어렵고 일반 수리점에서는 수리할 수 없습니다. 4S 수리비를 내기 위한 매장 교체 방법은 비용이 많이 들기 때문에 전문 변속기 수리점을 찾아 경험이 풍부한 변속기 수리 기술자가 결함을 정확하게 파악하면 많은 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
클러치 미끄러짐
클러치 미끄러짐이란 클러치의 미끄러짐률이 설계 한계를 초과하여 엔진 속도가 상승하지만 이에 따라 차량 속도가 상승하지 않는 것을 의미합니다.
팁:차량을 사용할 때 가속 페달을 밟으면 엔진 속도가 증가하고 변속 순간 송신기가 공회전하면 속도가 올라가지 않으며 컴퓨터는 P0730 속도 비율이 정확하지 않거나 기어 모니터링 오류 오류 코드를 감지합니다. 클러치 미끄러짐, 이러한 문제가 발생하면 변속기에 심각한 손상을 일으키지 않도록 가속 페달을 밟지 마십시오.
일반적인 결함
1. 클러치 마모
해결책: 클러치 수리 또는 교체
2. 클러치 피스톤의 씰링 불량
해결책: 피스톤 또는 씰링 수리 키트 교체
3. 밸브 본체가 잘 작동하지 않음
해결책: 밸브 본체를 수리하거나 교체하십시오.
4. 한계를 넘는 컴퓨터 튜닝
해결 방법: 컴퓨터를 공장 설정으로 복원
소유자 참고 사항:변속기 클러치 미끄러짐은 더 심각한 결함이며, 결함이 있는 운전은 많은 부수적 손상을 초래하여 심각한 손실을 대체하게 됩니다.
잠금 쉐이크
잠금 저크는 일반적으로 토크 컨버터 작동 불량으로 인해 발생하며 특수 장비로 수리할 수 있습니다.
팁:운전 중인 차량, 스로틀 안정화, 엔진 화재와 유사한 20-80km 사이의 속도 또는 러빙 보드의 압력 도로 지터, 엔진 타코미터의 위아래 변동이 동반되며 이 결함은 일반적으로 잠금으로 인해 발생합니다. 클러치 떨림.
일반적인 결함
1.TCC 마찰판 노화
해결책: TCC 마찰판 교체
2. TCC 제어 오일 회로의 누출
해결책: 누출 지점 수리
3. TCC 제어 플런저가 마모되었거나 고착되었습니다.
해결책: 밸브 본체를 수리하거나 교체하십시오.
4. 변속기 오일의 잘못된 충전
해결책: 적절한 수액으로 교체하고 항세동제를 채우십시오.
소유자 참고 사항:변속기 잠금 클러치 고장 현상이 명확하지 않고, 고장 지점을 찾기가 쉽지 않으며, 수리하려면 숙련된 기술자가 더 많은 테스트 드라이브를 통해 고장을 확인해야 합니다.
기어 변속 실패
모든 변속 결함이 변속기 문제인 것은 아닙니다.
팁:사용 중인 차량에서 기어를 변경할 때 차량의 가속 또는 감속이 뚜렷한 진동 또는 엔진 공회전으로 나타나고 가속이 약하며 고단 변속이 이루어지지 않는 것은 일반적으로 변속기 변속 결함입니다.
일반적인 결함
1. 변속기 클러치 노화
해결책: 클러치 수리 또는 교체
2. 밸브 본체 마모 및 정체
해결책: 밸브 본체를 수리하거나 교체하십시오.
3. 토크 컨버터 고장
해결책: 토크 컨버터를 수리하거나 교체하십시오.
4. 비정상적인 컴퓨터 제어
해결책: 제어 모듈을 일치시키거나 교체하십시오.
5. 엔진 부하 신호가 비정상입니다.
해결책: 엔진 시스템 수리
6. 차량 속도 신호가 정상적이지 않습니다.
해결책: ABS 시스템 수리
7. 불법 개조로 인한 신호 간섭
해결책: 수정된 부품을 제거하여 비정상적인 구성을 복원합니다.
8. 점화 부품으로 인한 신호 간섭
해결책: 원래 점화 플러그와 점화 코일을 교체하십시오.
9. 전송 오류 코드
해결책: 오류 코드 지우기
차량 소유자를 위한 참고 사항:자동 변속기 설계가 복잡하고 오일 회로의 내부 구성 요소가 혼합 제어되어 결함을 구별하기가 쉽지 않을 뿐만 아니라 엔진과 섀시의 신호 영향으로 진단하기가 더 어렵기 때문에 일반 수리점에서는 수리할 수 있는 능력이 없습니다. 수리, 4S 매장 교체 방법은 수리비가 매우 비싸므로 전문 변속기 수리점을 찾으십시오. 숙련된 변속기 수리 기술자가 결함을 정확하게 판단하면 많은 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
변속기 오일 누출
변속기 누출은 적시에 수리해야 합니다. 변속기에 오일이 없는 상태로 운전하면 내부 부품이 심각하게 손상될 수 있습니다.
팁:대부분의 변속기 오일은 빨간색입니다. 이제 새 변속기에는 파란색(예: Mercedes-Benz), 녹색(예: Nissan CVT), 식용유 색상(예: BMW)이 있습니다. 적시에 검사하고 수리해야합니다.
오일 누출 이유
1. 밀봉 요소의 노화
해결책: 오일 누출 부위를 확인하십시오.
2. 실링재 재질 불량
해결책: 해당 씰을 교체하십시오.
3. 마모된 위치
해결책: 마모된 포지셔닝을 수리하거나 교체하십시오.
4. 과도한 오일링
해결책: 과도한 변속기 오일을 펌핑하십시오.
5. 송유관 파손
해결책: 기어박스 오일 파이프를 수리하거나 교체하십시오.
소유자 참고 사항:변속기 오일 누출은 큰 문제는 아니지만 적시에 수리해야 합니다. 변속기 오일 부족으로 인해 내부 부품이 심각하게 손상될 수 있습니다.
변속기에 물이 있음
변속기 오일이 유백색으로 변하거나 내부 강철 부품에 녹 얼룩이 묻어 있으면 변속기에 물이 있다는 의미입니다.
팁:기어박스 내부의 물은 매우 심각한 문제이며, 이로 인해 기어박스를 정밀 검사하거나 기어박스를 폐기해야 할 수도 있습니다. 따라서 물이 들어간 흔적을 찾으면 문제의 근본 원인을 찾아 제때에 수리해야 합니다.
물 유입 이유:
1. 차량이 물에 젖게 되면 오일 씰과 에어벤트를 통해 물이 유입됩니다.
해결책: 모든 기어박스 부품을 분해하고 청소합니다.
2. 파손으로 인한 라디에이터 부식에 대한 품질이 낮은 냉각수로 인한 차량 유지 관리 불량
해결책: 수리 키트 교체
3. 냉각 오일 압력이 너무 높아 라디에이터를 통과합니다.
해결책: 라디에이터 및 고품질 냉각수 교체
일부 차량에는 공냉식 기어박스가 장착되어 있으므로 2번과 3번의 문제를 고려할 필요가 없습니다.
소유자 참고 사항:변속기에 물이 있으면 결함의 성능이 매우 숨겨져 찾기가 쉽지 않습니다. 차량에 이상이 있을 때 변속기가 심각하게 손상되었습니다. 냉각수에 외부 누출 지점이 없는 경우가 많거나 냉각수 오일 얼룩이 있을 경우 변속기에 물이 있을 수 있으므로 적시에 유지 관리에 주의해야 합니다.
전송 덜거덕거림
변속기 소음은 비정상적인 기어 맞물림으로 인해 발생하거나 베어링 위치 마모는 손상된 부품을 교체하여 수리할 수 있습니다.
팁:차량 운행 중 변속기에서 이상한 소리가 들리고, 엔진 회전수나 차량 속도가 높아질수록 소리가 커지는 경우에는 즉시 차량을 정지해 점검 및 수리를 받아야 더 큰 피해가 발생하지 않습니다.
비정상적인 소리의 원인
1. 베어링 피로마모, 표면경화층 박리
해결책: 손상된 베어링 교체
2. 기어 피로 마모, 표면 경화층 박리
해결책: 손상된 기어를 교체하십시오.
3. 위치 결정 마모로 인해 비정상적인 기어 맞물림 또는 부품 작동 방해가 발생합니다.
해결책: 마모된 포지셔닝 수리
4. 오일 압력이 이상하고, 압력 제한 밸브 조절 시 소리가 납니다.
해결책: 밸브 본체를 수리하고 비정상적인 오일 압력을 조정하십시오.
소유자 참고 사항:작동 중인 모든 기계, 유압, 전기 및 기타 구성 요소는 특정 소리를냅니다. 이러한 소리는 정상적인 소리이며 수리가 필요하지 않습니다.
전송 고온
변속기 오일 온도는 일반적으로 90-100도 사이입니다. 온도가 상한보다 오랫동안 높으면 변속기에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
팁:점점 더 천천히 운전하는 차량, 1시간 이상 주차된 차량, 모든 것이 정상입니다. 이는 일반적으로 변속기의 높은 온도로 인해 발생하며, 특히 여름 교통 정체 또는 고속도로에서 장시간 주행 시 더욱 분명해집니다.
고온의 이유
1. 엔진 및 수온이 높으면 기어박스의 방열에 영향을 미칩니다.
해결책: 엔진 수리
2. 열기 그릴 막힘 확산
해결책: 라디에이터 청소
3. 기어박스 클러치가 미끄러져 추가 열 발생
해결책: 클러치 수리
4. 기어박스 냉각 오일 회로의 흐름 부족
해결책: 밸브 본체를 수리하거나 오일 펌프를 교체하십시오.
5. 온도 조절 장치가 멈췄습니다.
해결책: 온도 조절 장치 교체
소유자 참고 사항:변속기 손상의 90%는 고온으로 인해 발생하며, 변속기의 고온은 명백한 고장 현상이 없으며 장시간 고온으로 인해 변속기의 내부 밀봉이 노화되고 플라스틱 부품이 부서지고 윤활이 발생합니다. 오일이 감소하고 전기 부품의 수명이 단축되므로 변속기의 오일 온도를 자주 측정해야 하며 적시에 문제를 해결해야 합니다.
