수동변속기 이상음 원인 판단
변속 기어의 비정상적인 소리는 대개 변속 오일 수준이 낮거나 열화, 기어 맞물림 간극이 너무 크거나 작음, 기어 맞물림이 불량한 데서 발생합니다.
메쉬 클리어런스가 너무 큰 경우
구동 기어가 회전할 때 수동 기어에 부딪혀 두드리는 소리가 나는데, 보통 변속 기어 온도가 높을수록 소리가 더 심합니다.
메시 클리어런스가 너무 작습니다
소음은 일반적으로 연속적이며, 일부는 더 균일하고 일부는 균일하지 않으며, 속도가 빠를수록 소음이 더 심해지고 종종 오일 전달이 과열됩니다.
기어 이빨 표면이 손상되었습니다.
이 소리는 고르지 않고 리드미컬하며, 스로틀을 크게 밟을수록 소리가 커지고, 심각하게 변속기의 진동을 느낄 것입니다.
변속기 기어 소음은 변속기 제조 시 기어 정밀도가 낮아서 발생하고, 일부는 자동차 수리 시 새 기어를 원래의 오래된 기어로 교체하거나 부적절한 작동으로 인한 메싱 불량으로 인해 발생합니다. 이 소음은 속도가 빠를수록 소음이 커지고 온도가 높을수록 윤활유가 얇을수록 소음이 심해지고 주행 후 소음이 점차 줄어들거나 사라집니다.
롤링베어링 링
일반적으로 베어링 클리어런스가 너무 높거나 내부 베어링 링과 샤프트, 외부 시트 링과 변속기 하우징 사이의 느슨한 맞춤으로 인해 발생합니다. 베어링 볼에 균열이나 얼룩이 있으면 일반적으로 으깨는 소리가 납니다.
변속기의 이상음 고장 원인을 진단할 때에는 먼저 양호한 소리 발생 법칙을 구별해야 하며, 이후 상황에 따라 가능한 고장 원인과 유지 관리 대책을 추가로 판단해야 합니다.
변속기가 변속될 때 Whoosh라는 소리가 들렸습니다.
기어를 바꿀 때마다 클러치가 끝까지 밟히지 않은 것처럼 들리는데, 사실 끝까지 밟혔고 모든 기어가 그렇지만, 꺼지면 울리지 않습니다! 그 이유는 분명합니다. 클러치가 완전히 분리되지 않았기 때문입니다.
해결책: 클러치 페달을 조정하고 클러치 펌프 푸시를 조정해도 효과가 없다면 압력판을 교체하는 것이 좋습니다.
수동변속기 공회전 이상음
차량이 공회전 중이거나 주행 중일 때 캡의 변속 부분에서 이상한 소리가 납니다.
가능한 이유는 다음과 같습니다. 변속기 오일이 없거나 오일이 불량합니다. 변속기 베어링이 마모되었거나 베어링이 느슨하거나 손상되었습니다. 변속기 샤프트가 구부러졌습니다. 기어 맞물림이 정상적이지 않거나 맞물림 간극이 너무 크거나 작습니다. 기어 이빨 표면 금속 박리, 이빨 파손 또는 수리 어셈블리 탈구입니다. 기어 변속 레버와 기어 변속 포크의 홈이 느슨합니다.
해결책: 차량 내부에서 금속 건조 마찰음이 나고, 변속기 쉘이 손으로 만지면 뜨겁게 느껴지는데, 이는 윤활유가 부족하거나 윤활유가 열화되어 발생하는 소리이므로 연료를 보급하거나 오일 품질을 점검하고, 필요하면 교체해야 합니다.
수동 변속기의 중립 부분에서 비정상적인 소음이 발생합니다.
클러치 페달을 밟은 후 소리가 사라지는데, 이는 일반적으로 변속기 샤프트의 앞뒤 베어링에 마모되거나 느슨하거나 자주 맞물리는 기어 링입니다. 핀치로 바뀌면 대부분 2차 샤프트의 리어 베어링이며, 심각하게 느슨하거나 손상된 베어링은 수리하거나 교체해야 합니다.
수동변속기 저속에서 이상소음 발생
차량이 저속으로 주행할 때 수동 변속기의 비정상적인 소리, "화, 가, 가"의 리드미컬한 소음이 발생하고 속도가 증가하면 더 혼란스러운 기어 범프가 되고 기어 변속 또한 시끄럽습니다. 이는 변속기의 기어가 제대로 맞물리지 않아서 발생할 수 있습니다. 예를 들어 소리가 작고 더 균일한 경우 계속 작동하여 사용할 수 있으며 더 심각하고 고르지 않은 경우 검사를 위해 제거해야 합니다. 필요한 경우 재조정하거나 교체해야 합니다.
가속은 시끄럽지 않고, 감속은 시끄럽다
3단 기어와 같은 특정 기어에서 가속 페달을 놓으면 윙윙거리는 소리가 들리지만 가속하자마자 사라집니다! 이 경우 심각한 경우 일반적으로 2단에서 3단으로 변속할 때 비정상적인 소리가 동반되며 이러한 상황의 이유도 분명합니다. 동기화 장치의 반죽 링이 손상되었고 변속기에 동기화 장치가 3~4개 있으므로 결함 기어(3단 기어)의 동기화 장치 어셈블리는 별도로 교체하면 완전히 해결할 수 있습니다.
엔진 공회전 수동변속기 이상음
엔진이 공회전할 때 "가, 가, 가"라는 리드미컬한 소리가 나고, 스로틀을 높이면 소리가 더 심해지고, 변속기에 진동 현상이 있는데, 일반적으로 수리 조립품의 탈구, 기어 중심 오프셋으로 인해 치아 표면이 탈락하거나 치아가 파손되어 이런 소리가 나는 경우가 있습니다. 이런 경우 분해하여 검사하고, 필요한 경우 새 부품으로 교체해야 합니다.
가속시 끊김, 이상한 소리
여기에는 대략 두 가지 이유가 있습니다. 1. 클러치 플레이트 문제, 토션 스프링 문제, 이 문제는 일반적으로 자동차 시동과 함께 발생합니다.
3단 기어와 같은 기어에서 순간적으로 급가속되거나 "클랑" 소리가 나는 경우 일반적으로 동기화 장치의 반죽으로 인해 발생합니다. 슬리브와 구동 기어 간극이 너무 큽니다.
수동변속기 운전 중 불규칙한 소리가 난다
운전 시 기어에 리듬감과 둔한 소리가 나고, 기어 변속 레버를 손으로 잡으면 소리가 사라지는데, 이는 기어 포크 홈의 마모나 기어 변속 레버 하단의 작업면의 마모로 인한 것일 수 있으므로 제거, 수리 또는 교체해야 합니다. 주행 중 기어로 변경한 후 소리가 분명하게 나는 경우, 즉 기어의 기어가 너무 많이 마모되어 소음이 나는 것입니다. 주기적인 소리가 나면 개별 기어 이빨이 손상된 것입니다.
가변속도 운전 중 비정상적인 소음 발생
변속 작동 중 갑작스럽게 충돌하는 소리가 나는 것은 치아가 파손된 것일 수 있으며, 검사 및 수리 또는 교체를 위해 제때 변속 장치를 열어야 합니다.
