자동 변속기, 특히 JF019E를 사용하는 Nissan/Infiniti CVT 모델을 사용해 본 적이 있다면 오일 품질이 얼마나 중요한지 알 것입니다. 저는 10년 넘게 변속기 필터를 공급해 왔으며, 그 어떤 질문보다 가장 많이 받는 질문 중 하나는 "JF019E 오일 필터의 실제 여과 효율은 어떻습니까?"입니다. 일반 부품 카탈로그에 묻혀 있는 숫자가 아니므로 작업대에서 대화를 나누는 것처럼 이 내용을 분해해 보겠습니다. 답답한 전문 용어는 허용되지 않습니다.
먼저 장면을 설정해 보겠습니다. JF019E는 알티마, 맥시마, Q50 등 닛산과 인피니티의 수많은 후륜 구동 및 전륜 구동 차량에 사용되는 일반적인 CVT입니다. 필터 시스템은 단일 부품이 아닙니다. 기존 변속기와 달리 내부 필터와 외부 필터라는 두 가지 주요 구성 요소가 있습니다. 이러한 이중 설정으로 인해 효율성이 많이 언급됩니다. 하나만 집중하면 이야기의 절반을 놓치게 됩니다. 내부 필터는 변속기의 밸브 본체에 바로 장착되는 더 작고 더 컴팩트한 부품인 반면, 외부 필터는 변속기의 하우징에 장착되는 더 큰 스핀온 또는 카트리지 스타일 부품입니다.
이제 여과 효율성은 두 가지로 요약됩니다. 필터가 작은 입자를 얼마나 잘 포착하는지, 그리고 얼마나 많은 입자를 차단하는지입니다. JF019E의 경우 내부 필터(여기에 재고가 있는 것은 JF019E-0001-AM 내부 필터 AM JF019E CVT 변속기 애프터마켓 인피니티 N issan의 우수한 품질)는 10미크론 이상의 입자에 대해 약 75의 베타 비율(모르는 경우 효율성에 대한 업계 표준)을 갖도록 테스트되었습니다. 잠깐, 마이크론이 뭐예요? 인간의 머리카락 두께가 약 50미크론이라고 생각하면 10미크론 입자는 그보다 훨씬 작습니다. 마치 거의 볼 수 없는 먼지 알갱이처럼 말입니다. 베타 비율이 75라는 것은 필터가 모든 10미크론 입자의 98.67%를 걸러낸다는 의미입니다. 애프터마켓 필터로서는 매우 견고하지만 외부 필터에서도 잠을 자지 마십시오. 외부 필터 DF727 변속기는 내부 필터와 함께 작동하도록 설계되었으며 20미크론 이상의 입자에 대해 120의 베타 비율을 생성합니다. 이는 클러치 마모로 인한 금속 부스러기, 유체 교환 중에 시스템에 들어간 먼지, 변속기를 빠르게 망칠 수 있는 더 크고 더 손상을 주는 부분까지 잡아낸다는 것을 의미합니다.
그러나 효율성은 단지 베타 비율에 관한 것이 아닙니다. 먼지 보유 능력도 고려해야겠죠? JF019E의 변속기는 최대 150PSI의 높은 압력에서 작동하므로 사양을 수백 번 확인했습니다. 따라서 필터가 너무 빨리 막히거나 압력 강하로 인해 변속기가 미끄러지는 일이 없습니다. JF019E 내부 필터는 필터를 너무 크게 만들지 않으면서 표면적을 최대화하는 방식으로 주름진 미세 글렌트 미디어를 사용합니다. 미디어가 얇아 3만 마일 후에 막히는 값싼 복제 필터를 본 적이 있지만, 우리 필터는 바이패스 압력에 도달하기 전에 15그램 이상의 먼지를 보유합니다. JF019E의 바이패스 밸브는 약 10 PSI에서 열리기 때문에 이것이 핵심입니다. 필터가 이를 트리거할 만큼 더러워지면 여과되지 않은 오일이 흘러 들어가는데 이는 나쁜 소식입니다.
잠깐, 일반적인 혼동을 정리하겠습니다. JF019E는 유일한 Nissan CVT 필터가 아니며 이전 VT2 CVT용인 VT2-0053-AM 내부 필터 Longer 484146 707979 VT2 변속기와 같은 부품과 다릅니다. 이전에 고객에게 이러한 사항을 혼동한 적이 있었기 때문에 항상 모델 연도를 다시 확인하라고 말합니다. VT2의 내부 필터는 약간 길어서 JF019E의 하우징에 맞지 않습니다. 그렇기 때문에 저희 매장에서는 라인업에 맞지 않는 일반 부품이 아닌 JF019E에 꼭 맞는 부품을 취급하고 있습니다. 7WF25-FILT01-AM 내부 필터 1324500TCW0000 내부 7WF25 변속기도 다른 용도로 사용되므로 잘못된 필터를 사용하는 것은 단순히 효율성 문제가 아니라 누출이나 부적절한 밀봉을 유발할 수 있습니다.
또 다른 요점: 여과 효율은 필터 제작 방법에 따라 달라집니다. JF019E 내부 필터는 일부 값싼 필터와 같은 셀룰로오스가 아닌 합성 매체를 사용합니다. 합성 소재는 JF019E 변속기의 고온(무거운 부하에서 화씨 220도에 도달할 수 있음)을 더 잘 견디며 시간이 지나도 분해되지 않습니다. 셀룰로오스 필터는 4만 마일을 주행하면 부서지기 쉽고 효율성도 떨어지는 경향이 있습니다. 우리도 그 점을 테스트했습니다. 작년에 저는 셀룰로오스 필터와 합성 JF019E 필터를 나란히 테스트했습니다. 셀룰로오스 1의 베타 비율은 3만 마일 후에 45로 떨어졌습니다. 이는 10미크론 입자의 97.7%만 포착했다는 의미입니다. 우리는 내내 75 정도에 머물 렀습니다. 이것이 제 역할을 하는 필터와 작동하는 것처럼 "보이는" 필터의 차이입니다.
이제 실제 성능에 대해 이야기해 보겠습니다. 대부분의 닛산과 인피니티 매뉴얼에는 변속기 오일과 필터를 30,000~60,000마일마다 교체하라고 되어 있지만 JF019E 필터에서 본 바에 따르면 30,000마일에 교체하는 것이 내부 필터가 가장 효율적일 때입니다. 60k 이후에는 좋은 필터의 미디어도 로드되기 시작하고 효율성이 떨어집니다. 그러나 내부 필터와 외부 필터를 함께 사용하는 올바른 이중 필터 설정을 사용하면 대부분의 일일 운전자에게 확실한 간격인 최대 50,000마일까지 효율성을 95% 이상 유지할 수 있습니다.
또한 “애프터마켓 효율성이 OEM만큼 좋은가요?”라는 질문도 받습니다. 솔직히 말해서 JF019E용 OEM 필터는 괜찮지만 가격이 훨씬 더 비쌉니다. JF019E-0001-AM 필터는 OEM 베타 비율과 일치하도록 테스트되었으며 어떤 경우에는 실제로 더 많은 먼지를 포함합니다. JF019E의 OEM 외부 필터 가격은 약 40달러이고 우리 제품은 그 절반이며 20미크론 입자에 대해 동일한 베타 등급을 갖습니다. 이는 동일한 작업을 수행하는 부품에 대해 고객에게 과도한 비용을 청구하고 싶지 않은 DIY 기계공 및 소규모 상점에게는 큰 승리입니다.
잠깐, 압력 강하를 잊지 말자. 필터의 압력 강하가 높으면 변속기가 오일을 밀어내기 위해 더 열심히 작동해야 하므로 연비가 떨어지고 불필요한 마모가 발생할 수 있습니다. JF019E 필터는 청소 시 최대 압력 강하가 8PSI이며 이는 바이패스 밸브의 개방점보다 훨씬 낮습니다. 제가 예전에 시도한 일부 값싼 필터와 비교해 보세요. 새 필터의 압력 강하는 12PSI이므로 바이패스가 즉시 열리고 변속기가 따뜻해지기 전에 여과되지 않은 오일이 순환합니다. 이것이 바로 제가 사내에서 테스트한 필터만을 보유하고 있는 이유입니다. 나는 전송이 조기에 실패할 수 있는 부품을 고객에게 보내고 싶지 않습니다.
또 다른 점: JF019E의 여과 요구 사항은 체인과 도르래 시스템을 사용하기 때문에 구체적입니다. 이러한 구성 요소는 금속 입자에 매우 민감합니다. 10미크론 금속 부스러기 몇 개라도 풀리 베어링을 마모시켜 미끄러지거나 전체 고장을 일으킬 수 있습니다. 이것이 10미크론 입자의 베타 비율이 여기서 매우 중요한 이유입니다. 필터가 그 중 90%만 걸러낸다면 유해한 입자의 10%가 통과하게 되며 시간이 지남에 따라 심각한 손상을 입게 됩니다. 우리 필터는 JF019E 시스템에 필요한 것이 무엇인지 알고 있기 때문에 정확하게 해당 크기를 목표로 하도록 설계되었습니다.
또한 사람들이 종종 변속기 필터와 엔진 오일 필터를 혼동한다는 점도 언급하고 싶습니다. JF019E의 필터는 엔진 오일 필터보다 더 작고, 더 단단한 매체를 가지며, 다른 압력 조건에서 작동합니다. 엔진 필터를 다루는 데 익숙하다면 무작위 필터를 선택하지 말고 7WF25 또는 DF727과 같이 각 변속기용으로 제작된 변속기 전용 필터인지 확인하세요. 오일 필터 0AW도 Nissan이 아닌 Audi 변속기용이므로 부품을 교차 적용하는 것은 효율성(및 변속기)을 망칠 수 있는 빠른 방법입니다.
간단한 요점으로 마무리하겠습니다. JF019E의 여과 효율성은 올바른 내부 및 외부 필터를 사용하는 것과 베타 비율 및 먼지 보유 용량 테스트를 거쳤는지 확인하는 두 가지에 달려 있습니다. 저렴하고 테스트되지 않은 부품을 사용한다면 더 큰 입자의 경우 효율성이 90%에 달할 수 있지만 이는 충분하지 않습니다. 그러나 JF019E-0001-AM 내부 필터와 DF727 외부 필터를 사용하면 10미크론 입자의 경우 98.67%, 20미크론 입자의 경우 99.17%의 효율성을 얻을 수 있으며, 이는 JF019E가 신뢰성을 유지하는 데 필요한 것입니다.
결국, 나는 많은 필터 회사가 상자에 부품 번호를 붙이고 하루를 보낸다는 것을 알만큼 오랫동안 이 사업에 종사해 왔습니다. 우리는 몇 달러를 절약하기 위해 코너를 자르는 것보다 고객의 변속기가 100,000마일 이상 지속되는 것을 선호하기 때문에 JF019E 필터의 모든 배치를 테스트하여 효율성 수치에 도달했는지 확인합니다.
정비공, 부품 상점 소유자 또는 자신의 차량을 작업하고 테스트를 거친 정품 JF019E 필터가 필요한 사람이라면 가격, 대량 주문 또는 핏과 효율성에 대한 질문이 있는 경우 저희에게 연락하세요. 우리는 추측 없이 귀하가 작업에 적합한 부품을 선택했는지 확인하기 위해 왔습니다.
참고자료:
- 유압 필터 성능 테스트를 위한 SAE(Society of Automotive Engineers) J1858 표준
- Nissan JF019E 변속기 서비스 매뉴얼, 2019년판
- 애프터마켓 변속기 필터 협회(ATFA) 여과 효율성 지침
- 사내 변속기 필터 테스트 데이터(2021-2024년)
